大白话先说结论，ADS L3相对于传统汽车驾驶，不同之处在于车能自己开，ADS运行时无需监管（包括手扶方向盘/脱手，视线监视/脱眼），但需在提醒接管时及时接管。虽然目前L3车型尚未有获批落地商用，但据最新信息披露，可能今年Q3将多车型、大规模车辆可高速公路L3商用，届时只要达到标准并获批准，新车、已售车型、已售车型通过硬件升级均可获得L3资格。（一）驾驶自动化分级国标GBT 40429-2021中的L3
2022年3月1日生效的GBT 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》明确将自动驾驶分为5级，自L3开始步入自动驾驶序列，其中 L3称为有条件自动驾驶，车辆控制，目标和事件的探测和相应均可由系统控制，驾驶员成为动态驾驶任务后援。在L345中，唯有L3有驾驶任务后援角色这个要求。（注意这点，后面就用到）（二）L3 国标GBT 44721-2024
2024年9月29日生效的GBT 44721-2024《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》基本将L3的要求明确，虽然这个国标所述内容应不仅限于L3，但就动态驾驶任务后援指向的驾驶员接管这点，结合GB/T 40429—2021 自动驾驶分级L345中唯有L3才有将驾驶员作为动态驾驶任务后援用户，因此将GBT 44721-2024《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》称之为L3国标也不为过。本文件起草单位（汽车制造有关公司）：华为技术有限公司、上海汽车集团股份有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司、宇通客车股份有限公司、一汽解放汽车有限公司、梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司、中国第一汽车集团有限公司、广州小鹏汽车科技有限公司、宝马（中国）服务有限公司、北京百度智行科技有限公司、博世汽车部件（苏州）有限公司、宁波吉利汽车研究开发有限公司、长城汽车股份有限公司、东风商用车有限公司、厦门金龙旅行车有限公司解读：首批L3车型会出自哪家？可作参考。2025年4月22日华为乾崑智能汽车解决方案联合11家车企发布了包括高速公路L3的ADS新版预告，预计今年Q3实装。在近日举办的2025年上海车展上，有关车型均有亮相。 3.2自动驾驶系统 automated driving system；ADS解读：ADS自动驾驶系统应能完成全部驾驶工作，避免、减少事故发生和危害。6.2.3.4 介入请求从发出到因执行最小风险策略（MRM）而终止的时长应不小于10 s，使驾驶员有充足的时间接管车辆。解读：ADS通过车机叮叮叮提示接管，至少持续提醒10s，如未获得相应接管再进入设定的程序。7.3.4.2 ADS 处于激活状态时，应至少通过光学信号持续向用户提示ADS 处于激活状态。解读：这里仅明确ADS处于激活状态时要以光学信号向用户提示，未要求在车外向第三方提示。显然，以光学信号向其它交通参与者提示本车正在L3智驾中也是同等重要。因此，无论是理想车型率先开始使用智驾蓝灯，还是现在的新款问界M9、享界S9增程跟进小蓝灯，L3智驾时，同时提供内、外光信号的提示会是趋势，也大概率会在后续规范上完善。
简述L3将重塑的车辆生产商责任、机动车保险乃至道路交通安全法A当技术功能开始替代人来驾驶机动车，提供技术的车辆生产商需对其承诺的产品质量负责。智能驾驶的必要数据收集、存储、处理权限目前也是逐步完善中，也包括强制黑匣子功能（国标GB+44497-2024智能网联汽车 自动驾驶数据记录系统，2026年1月1日实施生效），事后确认智能驾驶还是人驾的客观事实是区分车辆生产商还是驾驶员来承担责任的客观需要。B车企探索与保险机构合作推出定制化智驾保险，以覆盖辅助驾驶功能及将来L3甚至L4、L5风险，甚至不排除车企、关键技术提供商自己下场做智驾保险。C智驾保险的保险范围将明显有别于传统车险的车身损失险（管自己车）、座位险（管自己车上的乘客）、第三者责任险（管对方的损失），智驾发生事故，其责任范围应当是事故造成的全部损失，并不区分我方、对方，智驾保险的保险范围应当也是全部包括。随着智驾和智驾保险的逐步完善，会不会极大地挤压传统保险公司的汽车保险市场？A得益于L3开始的自动驾驶允许脱手、脱眼，原部分交通违法行为不再是违法，比如驾车打手机、吃东西等原妨碍安全驾驶的行为，在使用L3及其以上智能驾驶时，不再是违法行为。B如系L3自动驾驶时发生的违法行为责任，显然不应再由驾驶员承担，是否改为处罚车企，还需要交通安全相关法律的发展和完善。可以预见的是，随着智能驾驶的发展，危险驾驶罪、交通肇事罪、酒驾（将来L4、L5后，驾驶员不再需要承担接管责任）等行政、刑事违法将大幅的降低甚至避免。
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虽然法规上《北京市自动驾驶汽车条例》领跑全国4月1日已实施，但除测试车外，目前L3自动驾驶车辆上路还真没有。目前来讲，身边的朋友不少对智能驾驶仍持怀疑态度，但科技进步必将改变原有出行习惯，不用等很久，最快本年度Q3，大批量各型L3车辆上路几无悬念，无论是审批备案、保险、交通法律法规适配也将初步完善，2025将成中国汽车自动驾驶元年，未来已来！
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